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时间:2025-07-07 05:41:51 来源:网络整理 编辑:探索
中国是一个大国,在市场选择方面是开放、包容的。这一点,波音该认清楚。文 | 海上客今天7月4日)是美国独立日。就在这一天来临之前,美国的波音公司酸酸地发了个电子邮件声明,其中有这么一句话——“作为与中
中国是中国一个大国,在市场选择方面是大航开放、包容的团购。这一点,空客波音该认清楚。波音
文 | 海上客
今天(7月4日)是有啥美国独立日。就在这一天来临之前,好酸美国的中国波音公司酸酸地发了个电子邮件声明,其中有这么一句话——
“作为与中国航空业有50年合作关系的大航美国最大出口商,地缘政治分歧继续限制美国飞机出口,团购令人失望。空客”
南航、波音国航和东航的有啥公告
波音公司发声明,原因在于中国三大航空公司国航、好酸南航、中国东航于7月1日相继发布公告,分别向空客公司购买96、96和100架A320NEO系列飞机。这一笔大“团购”,整整2495亿元人民币啊!
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可海叔感觉,波音实在没必要拿“地缘政治分歧”来大发感慨。原因无他。这一笔大团购,又不是一夜之间就签署的。中国三大航空公司,只不过是将此前中国与欧盟方面的相关协议落地而已。
2019年3月,中国航空器材集团与空客签署300架飞机购买协议
2019年3月,中国领导人访问法国期间,与法国领导人共同见证14份双边合作文件的交换。其中,既有核能、航空航天等传统领域,也有科技、金融、农业、生态、文化体育等新兴领域。其中,就有中国航空港器材集团与空客签署300架飞机购买协议。
当然,当时的这份协议,无非框架性协议。
三年过去了,如今,协议落地。对于波音来说,其作为世界有影响力的航空器生产商,难道无法获得相关行业信息吗?早在三年前,其就明白中国的航空公司会下单。要说这是一笔大“团购”,中国采买飞机的“团长”早在三年前就讲好采买和提货方式了,现在波音出来说自己生意没做成,是因为地缘政治分歧,未免把自己放在太尴尬的地位。
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当然,2019年至今三年,为什么过了这么长时间,中国三大航才正式下单,且购买空客A320NEO数量的总和不是300架,而是292架呢?
在海叔看来,数量上——292架比300架,仅仅少了8架。这是一种正常的数值波动,甚至不排除此后中国某航空公司再加购8架空客。
而从时间节点上看,2019年3月,世人并不知道新冠病毒肆虐全球的局面会发生,并发生这么长时间。而中国三大航空公司在如今的时间节点买飞机——趁着疫情尚未过去,世界经济总体低迷时,以较低的价格买进飞机,也是在商言商的一种举措。而买飞机本身,也证明了中国对尽快走出疫情,还是充满信心的。
拥有21年机龄的空客A320还在东航服役
面对后疫情时期旅游业的复苏,中国三大航空公司加紧购买这种双发动机、单通道、150座级的飞机,以替换本有的旧机型,也是再正常不过的商业行为。
中国的航空公司别说用新的空客飞机替换老的空客飞机,就是用新的空客飞机替换老的波音飞机,也无可指摘啊。
毕竟,全球市场就这么大。这边多买点,那边就少买点。除非大家积极配合,共同把市场做做大。
其实,今年以来,全球不少航空公司在进货。譬如新加坡航空公司,早在今年2月就确认购买7架空中客车A350F货机,外加5架同型飞机的优先购买权。按照新加坡航空发出的公告,这7架A350F将取代其现有的7架波音747-400F货机。
海叔不禁要问,难道新加坡与美国也存在“地缘政治分歧”?导致新加坡直接淘汰波音飞机,而改用空客?波音还是得在商言商,首先考虑下是否自身飞机质量问题,才导致新加坡航空这样的客户之流失吧?
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波音公司酸酸地发声明,无非自己心虚。众所周知,美国对中国的打压,波音也是一定的持份者。毕竟,波音参与大量美国军工制造,无论对台军售,还是其他方面,波音都做了不少事。当然,我们也可以认为,波音的民机项目与军工项目是有所区分的。
如今,波音既然注意到了“地缘政治分歧”云云,倒是希望这家美国著名企业好自为之,多做美国对华关系的润滑剂,而不是其他。
C919飞机
至于民机买卖方面,海叔要说,来日方长。中国自主研发的C919,理论上也是空客A320的竞品。中国自己都不着急,照样先大单买入空客A320,但中国的航空公司未来也会采购C919,甚至已经在下单。中国是一个大国,在市场选择方面是开放、包容的。这一点,波音该认清楚。
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